某高速公路沥青路面项目，路线长44km,行车道宽22m,沥青混凝土路面厚度为18cm。结构层设计为4cm厚的SMA路面，6cm厚的中粒式沥青混凝土，8cm厚的粗粒式沥青混凝土。要求采用集中拌和施工，施工工期为5个月。在施工过程中，由于某种原因造成中面层施工结束后相隔一段时间才铺筑上面层。在路线范围外有两处较平整场地(A和B)适宜设置沥青拌和站，A距上路点距离为1.Okm,上路点桩号为K15+000,B距上路点距离为1.0km,上路点桩号为K25+000,具体见下图。根据经验估计每设置一处拌和场的费用为100万元。施工组织提出了设一处和两处拌和场的两种施工组织方案。
【问题】
1.假设施工时工料机价格水平与定额基价一致，采用15t以内自卸汽车，请从经济角度出发，选择费用较省的施工组织方案。
2.在费用较省的施工组织方案基础上，按不同结构层次分别列出本项目路面工程造价所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量等内容，并填入表格中，需要时应列式计算。
注：拌和设备需要的台数计算，根据选择的拌和设备生产能力计算，一般情况下可做如下考虑，即拌和设备安装、拆除按1个月计算，设备利用率按0.85左右计算，每天工作时间按10左右计算，每月生产时间按22d左右计算。透层比路面设计宽度+0.5m。
SMA沥青混凝土密度：2.365t/m3。
中粒式混凝土密度：2.370t/m3。
粗粒式混凝土密度：2.377t/m3。
【问题】
1.假设施工时工料机价格水平与定额基价一致，采用15t以内自卸汽车，请从经济角度出发，选择费用较省的施工组织方案。
2.在费用较省的施工组织方案基础上，按不同结构层次分别列出本项目路面工程造价所涉及的相关定额的名称、单位、定额代号、数量等内容，并填入表格中，需要时应列式计算。
注：拌和设备需要的台数计算，根据选择的拌和设备生产能力计算，一般情况下可做如下考虑，即拌和设备安装、拆除按1个月计算，设备利用率按0.85左右计算，每天工作时间按10左右计算，每月生产时间按22d左右计算。透层比路面设计宽度+0.5m。
SMA沥青混凝土密度：2.365t/m3。
中粒式混凝土密度：2.370t/m3。
粗粒式混凝土密度：2.377t/m3。
正确答案：
1.(1)平均运距计算：
①设置一处拌和场：
在A处设置拌和场。其上路点距路线起终点分别为15km和30km,平均运距分别为7.5km和15km,其混合料综合平均运距为：
(15×7.5+30×15)÷45+1.0=13.5(km)
在B处设置拌和场。其上路点距路线起终点分别为25km和20km,平均运距分别为12.5km和10km,其混合料综合平均运距为：
(25×12.5+20×10)÷45+1.0=12.39(km)
若设置一处拌和场，应选择B处设置。
②设置两处拌和场：
设置两处拌和场，由于距离上路点都是1.Okm。故可以考虑两上路点中间为分界点：
A拌和站供料范围为K0+000~K20+000。
B拌和站供料范围为K20+000~K45+000。
其混合料综合平均运距为：
（7.5×15+2.5×5+2.5×5+10×20）÷45+1.0=8.5（km）
（2)设一处拌和站和两处拌和站的经济比较：
①混合料运输费用计算：
沥青混合料工程量
=0.18×22×44000=174240(m3)
根据“[2-2-13-7]15t以内自卸汽车运沥青混合料，第一个1km,[2-2-13-8]15t以内自卸汽车运沥青混合料，每增运0.5km”定额可得：
设置一处拌和场混合料运输费用为：
(6404+538×23)×174240÷1000=3271878.72(元)
设置两处拌和场时混合料运输费用为：
(6404+538×15)×174240÷1000=2521949.76(元)
②两方案的经济性比较：
设置一处拌和场时的综合费用为：
1000000+3271878.72=4271878.72（元)
设置两处拌和场时的费用为：
1000000×2+2521949.76=4521949.76(元)
由于设置一处拌和场的综合费用低于设置两处拌和场的综合费用，从经济角度出发，推荐在B处设置拌和场的施工组织方案。
2.(1)路面面积的计算：
路面透层：(22+0.5)×44000=990000(m2)
路面黏层：22×44000×2=1936000(m2)
(2)沥青拌合料数量：
细粒式：22×44000×0.08=77440(m3)
中粒式：22×44000×0.06=58080(m3)
SMA:22×44000×0.04=38720(m3)
合计：174240m3
(2)面层混合料拌和设备数量计算：
沥青路面混合料拌和设备按160t/h的考虑，沥青拌和设备利用系数按0.85考虑，拌和设备每天的工作时间按10h计算，施工工期为5个月，工作时间按4个月考虑，拌和设备安装、拆除按1个月，每月有效工作时间按22天计算。沥青混凝土混合料压实干密度按《公路工程预算定额》(JTG/T3832-2018)下册附录一路面材料计算基础数据表中相关干密度计算。则混合料拌和设备的需要量为：
44000×2×(0.04×2.365+0.06×2.37+0.08×2.377)÷160÷22÷(5-1)÷10÷0.85-3.45（台）
按设置4台拌和设备考虑，B处场地设置4台拌和设备。
相关定额内容见下表。
①设置一处拌和场：
在A处设置拌和场。其上路点距路线起终点分别为15km和30km,平均运距分别为7.5km和15km,其混合料综合平均运距为：
(15×7.5+30×15)÷45+1.0=13.5(km)
在B处设置拌和场。其上路点距路线起终点分别为25km和20km,平均运距分别为12.5km和10km,其混合料综合平均运距为：
(25×12.5+20×10)÷45+1.0=12.39(km)
若设置一处拌和场，应选择B处设置。
②设置两处拌和场：
设置两处拌和场，由于距离上路点都是1.Okm。故可以考虑两上路点中间为分界点：
A拌和站供料范围为K0+000~K20+000。
B拌和站供料范围为K20+000~K45+000。
其混合料综合平均运距为：
（7.5×15+2.5×5+2.5×5+10×20）÷45+1.0=8.5（km）
（2)设一处拌和站和两处拌和站的经济比较：
①混合料运输费用计算：
沥青混合料工程量
=0.18×22×44000=174240(m3)
根据“[2-2-13-7]15t以内自卸汽车运沥青混合料，第一个1km,[2-2-13-8]15t以内自卸汽车运沥青混合料，每增运0.5km”定额可得：
设置一处拌和场混合料运输费用为：
(6404+538×23)×174240÷1000=3271878.72(元)
设置两处拌和场时混合料运输费用为：
(6404+538×15)×174240÷1000=2521949.76(元)
②两方案的经济性比较：
设置一处拌和场时的综合费用为：
1000000+3271878.72=4271878.72（元)
设置两处拌和场时的费用为：
1000000×2+2521949.76=4521949.76(元)
由于设置一处拌和场的综合费用低于设置两处拌和场的综合费用，从经济角度出发，推荐在B处设置拌和场的施工组织方案。
2.(1)路面面积的计算：
路面透层：(22+0.5)×44000=990000(m2)
路面黏层：22×44000×2=1936000(m2)
(2)沥青拌合料数量：
细粒式：22×44000×0.08=77440(m3)
中粒式：22×44000×0.06=58080(m3)
SMA:22×44000×0.04=38720(m3)
合计：174240m3
(2)面层混合料拌和设备数量计算：
沥青路面混合料拌和设备按160t/h的考虑，沥青拌和设备利用系数按0.85考虑，拌和设备每天的工作时间按10h计算，施工工期为5个月，工作时间按4个月考虑，拌和设备安装、拆除按1个月，每月有效工作时间按22天计算。沥青混凝土混合料压实干密度按《公路工程预算定额》(JTG/T3832-2018)下册附录一路面材料计算基础数据表中相关干密度计算。则混合料拌和设备的需要量为：
44000×2×(0.04×2.365+0.06×2.37+0.08×2.377)÷160÷22÷(5-1)÷10÷0.85-3.45（台）
按设置4台拌和设备考虑，B处场地设置4台拌和设备。
相关定额内容见下表。
