港口与航道工程

1596. [背景资料] 某内河航道整治护岸工程,施工主要内容有:土方开挖、钢丝网石笼垫护坡、脚槽开挖、脚槽砌石、浆砌石坡顶明沟、干砌石枯水平台、混凝土联锁块软体排护底、抛压排石及对水下原始地形坡比陡于1:2.5的区域抛枕补坡。其中护底排设计搭接宽度为6m,补坡要在沉排前实施,最后进行坡顶明沟施工。1+700典型断面示意图如图2所示。 [613411_2.gif] 根据施工计划,项目部于某年10月1日开始水上沉混凝土联锁块软体排。10月18日,在进行1+700断面沉排施工时,施工至70m处出现排体撕裂,铺排船随即停止施工,经测量撕排处泥面高程为16.5m(黄海平均海平面,下同)。项目部上报补排方案,经监理批准后,于10月20日进行了补排施工。10月份施工区实测水位过程线如图3所示。 [613754_3.gif] 施工过程中,水运工程质量安全督查组对施工单位进行了质量安全督查,施工单位按照督查反馈意见和要求,在限期内逐一进行了整改落实。 [问题) 1.写出图2中A、B、C各部位的名称,并画出本工程施工流程图。 2.写出本工程宜采用的沉排方向。计算出相邻排体搭接宽度允许偏差值。 3.1+700断面排体撕裂处补排施工,其纵向搭接长度至少是多少米?说明理由。 4.本工程沉排施工排头宜如何固定?1+700断面处补排施工时排头如何固定? 5.水运工程项目质量安全督查分为哪几类?就软体排实体质量督查的抽检指标项有哪些?
1597. [背景资料] 某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程,设计底标高为-12.5m(当地理论深度基准面,以下同),施工期为2008年7月15日至2009年2月28日,合同疏浚工程量为425万m³,疏浚土质为淤泥土和松散砂,疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。 该工程海域施工期间,最高潮位+2.8m,最低潮位-1.0m,港池施工区原泥面高程为-1.5m。根据工况条件,绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。 [631021_8.gif] 2008年9月24日,工程所在区域遭遇强台风袭击,造成吹填区围埝部分垮塌;现场的绞吸挖泥船因防风锚走位,船体搁浅,导致一个压载舱室进水。台风过后,建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复,于10月5日修复完成;施工单位对挖泥船进行了抢修,并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算,此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。 [问题] 1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外,还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。 2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。 3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级?本工程的生产安全事故属于哪一级?并说明理由。 4.水上防台工作分为几个阶段?分别写出各阶段的名称。 5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响,结合所选用绞吸挖泥船性能,计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。(列出主要计算过程,计算结果四舍五入保留2位小数)
1598. [背景资料] 某沿海港口15万t级内航道疏浚工程,设计挖槽长度为5.5km、底宽为220m、底标高为-16.0m(理论深度基准面,下同)、设计边坡坡比为1:5,内航道浚前平均标高为-10.8m。本工程选用大型绞吸挖泥船配接力泵船将疏浚土吹填到港区后方吹填区,平均吹距为6.5km,疏浚土质自上而下分别为淤泥、淤泥质黏土和黏土。 本工程港区后方吹填区面积为1.7km²,围埝总长为3.9km,为临时工程,地基为淤泥,泥面平均标高为-5.0m。围埝采用斜坡式抛石结构,顶宽为3.5m、顶高程为+6.5m、外坡设计坡比为1:2、内坡设计坡比为1:1.5,内侧铺设200mm厚二片石垫层,再铺设450g/m²无纺土工布倒滤层。围埝地基采用抛填1.0m厚砂垫层、打设塑料排水板(间距为1.2m,底标高为-14.5m~-15.0m)、铺设二层高强复合土工软体排的处理方式,高强复合土工软体排上抛填300mm厚碎石垫层。 [问题] 1.疏浚工程采用实测下方进行土方计量时,应分别计算哪些工程量? 2.根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS207-2012的规定,本工程计算超宽值和计算超深值各为多少?绘制本工程疏浚工程量计算断面示意图,并标注出相应的参数。 3.绘制本工程围埝施工流程图。 4.根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008的规定,写出本疏浚工程交工验收时应提交的单位工程质量控制资料、单位工程安全和功能检验资料。