[背景资料]
某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为－12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m³，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。
该工程海域施工期间，最高潮位＋2.8m，最低潮位－1.0m，港池施工区原泥面高程为－1.5m。根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。绞吸挖泥船主要性能参数见表4。
(来学网)
2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。
[问题]
1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。
2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。
3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级?本工程的生产安全事故属于哪一级?并说明理由。
4.水上防台工作分为几个阶段?分别写出各阶段的名称。
5.为确保本工程港池疏浚施工不受潮汐影响，结合所选用绞吸挖泥船性能，计算出港池第一层挖泥施工底标高的最大范围。（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）