港口与航道工程
1022. 背景资料
某沿海港口15万吸内航道疏浚工程,设计挖槽长度5.5km,底宽为220m,底标高为-16.0m (当地理论深度基准面，下同)，设计边坡比为1：5,内航道浚前平均标高为-10.8m,本工程选用大型绞吸挖泥船配接力泵船将疏浚士吹填到港区后方吹填区，平均吹距为6.5km,疏浚土质自上而下分別为淤泥、淤泥质黏士和黏土.
本工程港区后方吹填区面积为1.7km2, 围堰总长为3.9km, 为临时工程。地基カ淤泥，泥面平均标高为-5.0m,围堰采用斜坡式抛石结构,顶宽为3.5m,顶高程为6.5m.外坡设计坡比为1：2,内坡为1:15,内侧铺设200mm厚二片石垫层,再铺设450g/m2无纺土工布倒滤层。围埝地基采用抛填1.Om厚砂垫层,打设塑料排水板(间距为1.2m, 底标高为-14.5～-15.0m) , 铺设二层高強复合土工软体排的处理方式，其上抛填300mm厚碎石垫层。
问题：
1.疏浚工程采用实测下方进行土方计量时，应分別计算哪些工程量?
2.根据《疏浚与吹填工程施工规范》JTS207-2012, 本工程计算超宽值和计算超深值各为多少?绘制本工程疏浚工程量计算断面示意图,并标出相应的参数。
3.绘制本工程围埝施工流程图。4根据《水透工程质量检验标准》JTS257-2000规定,写出本疏工程交工验收时应提交的单位工程质量控制资料，单位工程安全和功能检验资料。 1025. 背景资料：
某新建30万吨级海港原油码头工程，包括1个工作平台、4个靠船墩6个系缆墩和墩台间连接钢桥，以及1座接岸引桥。
码头工作平台、靠船墩、系缆墩均为高桩墩台结构,桩基为钢管桩，设计有直桩和斜桩，桩径为φ1200mm,长度为61~66m,钢管桩防腐采用涂层和牺牲阳极阴极保护相结合的形式。工作平台斜桩斜率均为5:1, 在工作平台底面高程处，斜桩PT111 桩与直桩PT105桩的间距为6500mm, 与斜桩PT112桩的间距为7600mm,与PT105连线的扭角为60，见图5。码头沉桩区泥面最高处标高为-7m,施工最低水位为-1m。码头桩基沉桩选用桩架高度为84m打桩船,其水面以上桩架有效高度为72m、锤及桩帽合计度为7m、吊锤滑轮组高度为2.5m，吊装定位时桩尖距泥面的富裕水深为 1m。
本工程沉桩定位采用经纬仪、水准仪，沉桩停锤控制标准以贯入度为主,标高作校核，设计要求最后三阵 (每10击为1阵)的贯入度平均值于5mm/击。PT106 桩沉桩过程中桩尖接近设计标高时的沉桩数据摘录见表5。表5PT106桩的沉桩数据摘录表[667553_5.gif]图5工作平台底面局部桩位平面示意图(图中单位:对为mm)
问题：
1.写出本工程钢管桩沉桩平面定位的测量控制方法。
2. 高桩码头施工组织设计中的沉桩施工方案主要包括哪些内容?
3.本工程阳极块安装位置应符合哪些要求?
4.本工程选用的打桩船桩架高度是否满足沉桩施工需要,说明理由。
5.计算斜桩PT111与直桩PT106之间的设计净距。 (计算结果四舍五入，取整数)
6.PT106桩在第1139 锤击完成后是否满足停锤要求，说明理由。
