市政公用工程_一级建造师

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市政公用工程

3821. （）是项目安全管理工作的重要环节，是提高全员安全素质安全管理水平和防止事故，从而实现安全生产的重要手段。

3822. 混凝土桩制作安全控制要点之一是：加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置，码放高度不得超过（）；码放层数不宜超过（）层。

3823. 以下属于隧道超前地质预报的目的的是（）。

3824. 降水方法根据（）选取。

3825. 下列关于压力注浆法帷幕的施工，说法正确的是（）。

3826. 以下脚手架工程专项施工方案必须进行专家论证的是（）。

3827. 关于箱涵顶进的说法，正确的有（）。

3828. 下列关于挡土墙施工说法正确的有（）。

3829. 关于满堂支架搭设完毕后，在进行支架预压时下列描述不正确的是（）。

3830. 对预应力施工，下列叙述正确的有（）。

3831. 浅埋暗挖隧道开挖前，对地层超前预支护和预加固可以采取下列措施（）。

3832. 下列表述中，（）是水池气密性试验应具备的工作条件。

3833. 某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程：起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40万。事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。事件四：施工过程中，应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核，及时调整盾构姿态。【问题】 1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。 2.事件二中，简要写出可以采取什么措施避免房屋沉降? 3.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性? 4.整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）? 5.事件四中，简要写出可以采取哪些措施调整盾构姿态?

3834. 某公司承建一座城市桥梁工程，双向四车道，桥面宽度28m。上部结构为2×（3×30m）预制预应力混凝土T形梁。下部结构为盖梁及130cm圆柱式墩，基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；薄壁式桥台，基础采用120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；桩基础均为端承桩。桥台位于河岸陆上旱地，地层主要为耕植土、黏性土、砂性土等，台后路基引道长150m。0号桥台构造如图2所示。 [2565_62.gif] 施工过程发生如下事件：事件一：桥台桩基施工前，项目部对台后路基引道用地进行场地清理与平整，修筑施工便道、泥浆池及安装泥浆循环系统等临时设施，并做好安全防护措施。事件二：桩基钢筋笼设计保护层为40mm，钢筋笼在加工场地完成加工后，存放了3层。钢筋笼中预留声测管，便于后续桩基检测。桩基成孔及钢筋笼吊装完成后，在灌注水下混凝土前，进行二次清孔。经检验，孔内泥浆性能指标符合标准规定，孔底沉渣厚度为150mm，项目部随即组织灌注水下混凝土。事件三：T梁在存梁区存放时，存放层数过多，被监理工程师要求整改。【问题】 1.给出图2中构件A、B的名称。 2.列式计算上部结构预制T形梁的数量及图2中构件A的混凝土体积（单位m^3，计算结果保留小数点后两位数） 3.事件一中，泥浆池根据不同使用功能可分为哪些组成部分? 4.事件二中，钢筋笼堆放层数是否妥当?一根桩的钢筋笼应预留几根声测管，对应的桩基检测方法是什么方法，主要检测什么内容? 5.事件二中，项目部是否可以组织灌注水下混凝土?说明理由。 6.事件三中，预制梁存放层数应满足什么要求?

3835. 某施工单位承建了某市政道路工程，设计为降噪排水路面，中下面层分别采用AC-20和AC-25沥青混凝土面层；基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度20m；底基层采用级配碎石，沥青混合料指定由某拌合站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混凝土面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：（1）上面层摊铺采用钢丝绳法找平。（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃；（3）采用往压路机碾压轮上淋水法，以保证沥青强合料碾压过程不粘轮；（4）压实区段取100m。事件二：施工单位确定的水泥稳定碎石基层检测项目有，压实度、纵断高程、宽度、横坡等。【问题】 1.根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》本项目宜优先采用什么等级的沥青?按结构组成形式分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型? 2.上中下面层混合料在拌合站可贮存的时间和温降有什么要求? 3.降噪排水路面上面层应采用什么机械压实，沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械? 4.逐条判断事件一中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。 5.补充事件二中基层实测项目的漏项。

3836. 某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长2420m，共44孔，每孔跨径55m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁。桥跨布置为四跨一联，采用MSS55下行式移动模架施工，每联首跨施工长度为55m+8m。第2、3跨施工长度为55m，末跨施工长度为47m。事件一：移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上，模板系统由两主梁支撑（如图5、图6所示）。首跨施工主要工序为：（1）移动模架安装就位、调试及预压；（2）工序D；（3）底模及支座安装；（4）预拱度设置与模板调整；（5）绑扎底板及腹板钢筋；（6）预应力系统安装；（7）内模就位；（8）顶板钢筋绑扎；（9）工序E；（10）混凝土养护、内模脱模；（11）施加预应力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架纵移。 [2565_60.gif] [2565_61.gif] 首跨施工完成后，开始移动模架，移动程序包括：（1）主梁（横梁）横向内移；（2）主梁（横梁）横向外移；（3）主梁（导梁）纵移过孔；（4）主梁（横梁）及模板系统就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安装完毕后，施工单位在浇筑混凝土前，对其平面位置及尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行了检查。事件三：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护。经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部结构箱梁移动模架法施工中，施工单位采取了如下做法：（1）移动模架作业平台临边护栏用钢管制作，并能承受1000N的可变荷载，上横杆高度为1.2m。（2）模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5。（3）箱梁混凝土抗压强度评定试件采取现场同条件养护。（4）控制箱梁预应力张拉的混凝土试件采取标准养护。【问题】 1.写出图5、图6中构件A、B、C的名称。 2.事件一中，写出箱梁施工的主要工序D、E、F的名称。写出首跨施工完成后模架移动的正确顺序（用编号表示）。 3.事件二中，对安装完毕的模板还应进行哪些检查? 4.分别计算或评定事件三中三组试件的混凝土强度测定值。 5.逐条判断事件四中施工单位做法是否正确，并改正错误的做法。

3837. 某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外形尺寸3.9×10.5m，标准段横断面布置有四个舱室，从左往右分别是舱室一、二、三、四，见图1所示。采用明挖法施工。 [2565_63.gif] 施工方案安排的施工工序如下：施工前准备→垫层施工→底板模板施工→A→底板钢筋混凝土浇筑→拆除底模板侧模→传力带施工→B→侧墙内模及隔墙模板安装→满堂支架搭设→C→侧墙外模安装→D→侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→E→土方回填。顶板满堂支架采用φ48×3.5mm盘扣式支架，立杆纵横间距均为900mm，步距1200mm。施工单位编制了模板支架施工方案。可调托撑和可调底座插入立杆长度均不得小于100mm，丝杆外漏长度不宜大于400mm，扫地杆距离底板以及顶托伸出顶层水平杆的悬臂长度不应大于650mm。架体拆除自上而下逐层拆除，同层杆件由内向外的顺序进行拆除。事件一：管廊设置在既有道路的机动车道下，采用分段施工，封闭施工，对既有道路车辆和行人进行了导行，设置了交通组织平面示意图。事件二：在管廊回填时，工人在操作轻型夯土机械时发生漏电，导致一工人发生触电，所幸并未造成严重伤害。事件三：设计无要求时，施工方案要求回填压实度应达到90%，管顶500mm不得使用重型及振动压实机械碾压。【问题】 1.施工方案中的A、B、C、D、E分别是什么工序? 2.分别检查舱室一、二、三、四，是否存在不妥或错误? 3.盘扣支架施工方案中的内容，有何不妥，请改正。 4.综合管廊相对于传统的管线埋地敷设施工方式，有何优点? 5.回填过程中，夯土机械夯实操作时，如何防止触电事故。 6.事件三中，有何不妥，请改正。

3838. 下列关于高压喷射注浆法的说法中，错误的是（）。

3839. 下列不属于定向钻扩孔施工时应控制的因素是（）。

3840. 下列关于无粘结预应力筋施工的说法中，错误的是（）。