某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程：起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件： 事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。 事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40万。 事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。 事件四：施工过程中，应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核，及时调整盾构姿态。 【问题】 1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。 2.事件二中，简要写出可以采取什么措施避免房屋沉降? 3.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性? 4.整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）? 5.事件四中，简要写出可以采取哪些措施调整盾构姿态?-一级建造师

某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程：起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝。维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
事件四：施工过程中，应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核，及时调整盾构姿态。
【问题】
1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
2.事件二中，简要写出可以采取什么措施避免房屋沉降?
3.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?
4.整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）?
5.事件四中，简要写出可以采取哪些措施调整盾构姿态?

正确答案：

1.①事件一，项目部可以索赔工期10天，费用30万，因为勘察报告由发包方提供，发包方应对其准确性负责；
②事件二，不可索赔，因为上述费用为该项目部施工不当造成，属施工单位的责任，所以不能索赔；
③事件三，背景资料已告知地质主要为淤泥质黏土和粉砂土，且盾构是逐渐进入全断面粉砂地层的，有经验的承包方应采取合理措施保持盾构正常掘进，盾构停滞推进属于施工单位的责任，工期和费用不可索赔。
2.（1）合理设定土仓压力，确保开挖面压力平衡。
（2）必要时，对开挖土体进行塑流化改良。
（3）合理控制排土速度，确保挖土量与排土量平衡。
（4）盾构周围注浆减少盾构和周围地层摩擦力。
（5）减少不必要的纠偏，纠偏时，应“勤纠、少纠、适度”纠偏，如需超挖，应尽量减少超挖量。
（6）保证管片拼装精度和充分紧固接头，避免衬砌变形导致周围土体变形。
（7）及时进行盾构尾部注浆，合理控制注浆压力和注浆量。根据监测结果及时进行二次注浆。
3.通常有加水、膨润土、黏土、CMC纤维素、聚合物或泡沫等，根据土质单独或组合使用。
4.10868-10100=768m，768÷（1.2×8）=80天。
5.可采取液压缸分组控制或使用仿形刀适量超挖或反转刀盘等措施。

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