背景资料
某市区新建道路上跨一条运输繁忙的运营铁路，需设置一处分离式立交，铁路与新建道路交角θ=44°，该立交左右幅错孔布设，两幅间设50cm缝隙。桥梁标准宽度为36.5m，左右幅桥梁跨径总长均为120m（60m+60m）。如图1所示，左右幅孔跨布置均为两跨一联预应力混凝土单箱双室箱梁，箱梁采用满堂支架现浇施工的方法。梁体浇筑完成后，整体T形结构转体归位，如图2所示。邻近铁路埋有现状地下电缆管线，埋深50cm，施工中将有大型混凝土运送车、钢筋运输车通过。
工程中标后，施工单位立即进驻现场。因工期紧张，施工单位总部向其所属项目部下达立即开工指令，要求项目部根据现场具体情况，施工一切可以施工的部位，确保桥梁转体这一窗口节点的实现。
本工程施工组织设计中，施工单位提出如下建议：因两幅桥梁结构相同，建议只对其中一幅桥梁支架进行预压，取得详细数据后，可以作为另一幅桥梁支架施工的指导依据。经驻地监理工程师审阅同意后，上报总监理工程师审批，施工组织设计被批准。
问题
1.施工单位进场开工的程序是否符合要求?写出本工程进场开工的正确程序。
2.施工组织设计中的建议是否合理?说明理由。简述施工组织设计的审批程序。
3.大型施工机械通过施工范围现状地下电缆管线上方时，应与何单位取得联系?需要完成的手续和采取的措施是什么?
4.现浇预应力箱梁施工时，侧模和底模应在何时拆除?
5.施工单位在桥梁转体前应做哪些准备工作?
某市区新建道路上跨一条运输繁忙的运营铁路，需设置一处分离式立交，铁路与新建道路交角θ=44°，该立交左右幅错孔布设，两幅间设50cm缝隙。桥梁标准宽度为36.5m，左右幅桥梁跨径总长均为120m（60m+60m）。如图1所示，左右幅孔跨布置均为两跨一联预应力混凝土单箱双室箱梁，箱梁采用满堂支架现浇施工的方法。梁体浇筑完成后，整体T形结构转体归位，如图2所示。邻近铁路埋有现状地下电缆管线，埋深50cm，施工中将有大型混凝土运送车、钢筋运输车通过。
工程中标后，施工单位立即进驻现场。因工期紧张，施工单位总部向其所属项目部下达立即开工指令，要求项目部根据现场具体情况，施工一切可以施工的部位，确保桥梁转体这一窗口节点的实现。
本工程施工组织设计中，施工单位提出如下建议：因两幅桥梁结构相同，建议只对其中一幅桥梁支架进行预压，取得详细数据后，可以作为另一幅桥梁支架施工的指导依据。经驻地监理工程师审阅同意后，上报总监理工程师审批，施工组织设计被批准。
问题
1.施工单位进场开工的程序是否符合要求?写出本工程进场开工的正确程序。
2.施工组织设计中的建议是否合理?说明理由。简述施工组织设计的审批程序。
3.大型施工机械通过施工范围现状地下电缆管线上方时，应与何单位取得联系?需要完成的手续和采取的措施是什么?
4.现浇预应力箱梁施工时，侧模和底模应在何时拆除?
5.施工单位在桥梁转体前应做哪些准备工作?
典型案例专训
