(来学网)某公司承建 2 个新建码头泊位,长 380m、宽 32m,开工日期为 2015 年 7 月 1 日,总工期为 348d。码头排架间距为 7m,每榀排架布置 7 根φ1000mm PHC 基桩,包括 3 根直桩及 2 对斜桩;上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。
栈桥水域段长 120m、宽 15m,采用φ800mm PHC 管桩和φ1000mm 灌注桩;栈桥陆域段长 80m,采用φ1000mm 灌注桩;上部结构采用现浇钢筋砼帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。公司成立项目部实施该项目,项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件公司贯标体系文件以及相关技术规范,规范有《港口工程桩基规范》(JTs254-98)、《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》(JTJ248-2001)、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)、《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)等。在施工组织设计中将
工程划贫为码头工程和栈桥工程 2 个单位工程。
开工前,项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件,如《中华人民共和国安全生产法》(2002 年)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)等,并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。
公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正,保证了项目的正常实施。施工中因业主动迁拖延,沉桩施工出现中断,故使沉桩工期滞后了 3 个月,项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。
问题:
1.根据背景资料,指出项目部工作的错误之处,并写出正确的说法。
2.沉桩施工控制应包含哪几个方面?
3.施工单位申请工期延长是否合理?为什么?
4.写出工程索赔成立的条件。
正确答案:
错误 1:“项目部编制施工组织设计依据的《港口工程桩基规范》(JTS254-98)和《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》(JTJ248-2001)”参考规范过期。应改为“《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012)和《港口工程后张法预应力混凝土大管桩设计与施工规程》(JTS 167-8-2013)”。
错误 2:“项目经理组织全体人员学习的《中华人民共和国安全生产法》(2002 年)和《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-88)”参考规范过期。应改为“《中华人民共和国安全生产法》(2014 年修订)和《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)”。
错误 3:“在施工组织设计中,将工程划分为码头工程和栈桥工程 2 个单位工程”该单
位工程的划分有误。正确的划分应为:由于栈桥规模没有达到单独划分单位工程的标准,故应将码头按泊位划分为单位工程。
错误 4“项目经理向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工安全措施交底”有误。应改为“施工现场技术负责人,应向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行水上或水下施工安全技术措施(书面)交底,所有人员应签到。并做好记录。”
2.沉桩控制包括偏位控制、承载力控制和桩的裂损控制。
3.施工单位申请工期延长是合理的。因为沉桩工期滞后了 3 个月是由业主动迁拖延引起,提供场地条件属于发包人责任,不是承包人的责任和承包人应承担的风险责任。
4.工程索赔成立的条件:
(1)与合同对照,事件己造成了承包人实际的额外费用增加或工期损失;
(2)造成费用增加或工期损失的原因,根据合同约定不属于承包人的行为责任,也不属于承包应承担的风险责任;
(3)承包人按照合同规定的时间和程序提交了索赔意向通知和索赔报告。上述三个条件应同时具各,索赔才能成立。