H航空公司是只运营单一机型、执行1条商业航线的小型客运航空公司。正在编制2024年度飞行计划，主要数据如下：
（1）公司预计全年的飞行小时数共计4万小时。基于其所运营商业航线的飞行时间为1小时40分钟，公司将每个航班预计运送的旅客人数折合为每个飞行小时运送的旅客人数为70人。每个飞行小时的旅客票价大致分为两档，即经济舱400元/飞行小时/人次、商务舱800元/飞行小时/人次，两种票价的数量占比大约为8：2。
（2）公司预计全年发生航油成本35280万元，该成本仅与飞行小时数直接相关。
（3）公司共拥有各类长期资产81.4亿元，其中43.4亿元组件资产按照飞行小时数计提折旧，净残值为0，该部分资产预计可以使用的总飞行小时数为50万小时。剩余38亿元其他资产按照年限平均法计提折旧，净残值为0，预计可使用年限加权平均后大约为10年。
（4）公司将所有人员薪酬划分为两个部分：其一是机组人员按飞行小时数支付的飞行部分薪酬，全年预计发生3360万元；其二是所有其他人员薪酬，每年预计发生4000万元。
（5）其他与飞行小时相关的变动成本共计5040万元，其他固定成本费用2800万元。
要求：
（1）计算每飞行小时的机票收入、每飞行小时的变动成本、每飞行小时的边际贡献、公司2024年的息税前利润。
（2）以飞行小时数为业务量，计算公司2024年的保本量、盈亏临界点作业率。
（3）假设目前商务舱已经满员，尚有20张经济舱余票。计算每个航班经济舱每张机票的正常票价、计划中每张机票的航油成本，在为这20张经济舱余票定价时是否需要考虑该人均航油成本?请说明理由。