港口与航道工程_一级建造师

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港口与航道工程

1781. 环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径共分为（）。

1782. 等粗直径钢筋锥螺纹连接的强度与母材的强度相比，（）。

1783. 潜水作业的水深超过（）时，应在现场备有减压舱等设备。

1784. 水运工程施工招标中，在资格预审文件停止发售之日止获取资格预审文件的潜在投标人少于（）个的，招标人应当依照规定进行重新招标。

1785. 港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。

1786. 对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。

1787. 高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，其堆放层数应根据（）确定。

1788. 采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数，如堤石抛填标高、（）、堤头超抛高度等。

1789. 工程勘察中的原位测试试验一般应包括（）。

1790. 下列性能指标中，属于土工织物的产品形态指标的有（）。

1791. 港航工程有抗冻性要求的混凝士，抗冻性合格的指标是在满足所要求的冻融循环次数后（）。

1792. 停止基坑降水至少应具备的条件有（）。

1793. 提高混凝土耐久性的措施有（）。

1794. 关于探地雷达法检查置换淤泥质软基的平面位置及深度的说法，正确的有（）。

1795. 关于内河的特征水位和泥沙运动规律的说法，正确的有（）。

1796. 防台警报解除后，水上防台单位应做好的工作有（）。

1797. [背景资料] 北方某海港已有防波堤掩护的港区内新建10万吨级高桩码头，其桩基为预应力混凝土大管桩与钢管桩的组合桩，上部为钢筋混凝士梁板结构。码头设计高水位为+4.50m（当地理论深度基准面，以下同），设计低水位为+0.50m。桩帽底高程为+2.70m、顶高程为+4.50m，码头断面见图1。桩帽采用强度等级C40、抗冻融等级F300的钢筋混凝土，现场一次浇筑到顶。项目部对预应力混凝土大管桩采用锤击沉桩工艺，沉桩前技术人员对沉桩拉应力进行了验算，主要参数为：混凝土有效预压应力8.00MPa、轴心抗拉强度设计值9.00MPa。预应力纵梁预制在春季施工，采用先张法工艺、混凝土覆盖洒水养护。为加快模板周转，项目部规定纵梁混凝土浇筑完成后48h放松预应力筋；预应力筋为冷拉HRB500钢筋，施工中采用电弧切割；预应力张拉采用应力控制，控制应力值取0.75倍的预应力筋极限抗拉强度标准值，在其中一次张拉过程中测得预应力筋实际伸长值比计算伸长值大11%。 [616089_4.gif] [问题] 1.按港口与航道工程混凝土区域划分，写出桩帽混凝土所属于的区域和桩帽混凝土按耐久性要求的水胶比最大允许值。 2.写出试验室确定抗冻融等级F300依据的指标名称及其限值和所用试件尺寸。 3.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并说明理由或处理方法。 4.验算锤击沉桩的拉应力是否满足避免桩身裂损的要求（列出主要计算过程，计算结果四舍五入保留2位小数）。

1798. [背景资料] 某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。 [问题]1.按照给定的施工流程，绘制沉箱重力式码头施工工序流程图。 2.计算沉箱出运所需的最小水深。 3.沉箱拖运时实际水深为多少?能否出运?

1799. [背景资料] 某高桩码头，水工工程由栈桥及码头两部分组成。码头长336m，宽35m，设计为一个泊位。结构形式为高桩梁板式结构。桩基为φ1200预应力大管桩，现浇桩帽、现浇横梁、预制安装纵梁、面板、现浇面层。栈桥长510m，宽16m，结构形式为高桩梁板式。码头结构断面如图所示。 [628247_7.gif] [问题] 1.指出高桩码头各构件名称。 2.高桩码头的单位工程、分部分项工程应在何时进行划分，由哪家单位负责组织，参加单位有哪些? 3.分项工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加? 4.分部工程由哪家单位负责自检，哪家单位组织检验验收，哪些单位参加? 5.本工程可划分为哪些单位工程?

1800. [背景资料] 某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15mX22mX19.5m（宽X长X高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m. 码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。 [631569_8.gif] 工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床项面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。 1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。 [问题] 1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域。 2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少? 3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处? 5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）? 6.在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?