港口与航道工程_一级建造师

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港口与航道工程

1681. 在黏性土的天然状态中，标准贯入试验击数N值为2～4的土的天然状态为（）。

1682. 影响链斗挖泥船运转小时生产率的主要参数有（）。

1683. 下列关于浆砌块石护面施工的说法，正确的有（）。

1684. 以下属于港口工程施工安全风险评估环节的有（）。

1685. 采用陆上端进法抛筑块石坝坝芯石时，坝身和坝头可根据（）等情况一次或多次分层抛填至设计高程。

1686. 下列外加剂中，可用于水泥搅拌桩配合比的有（）。

1687. 当水上搅拌桩拌合体做为重力式结构基础时，以下做法中正确的有（）。

1688. 液性指数IL：说明土的软硬程度，用于（）。

1689. 换填地基应通过试验和试验性施工确定的有（）。

1690. 重力式码头工程中，采用土工织物作为倒滤层，宜选用的材料有（）。

1691. 分部工程质量合格标准包括（）。

1692. 【背景资料】某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用中1200mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同；码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15d，并进一步使设备安装单位的工期延误了7d。问题： 1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?为什么?钢管柱的验收应由哪家单位负责组织?哪些单位参加?验收的主要项目有哪些? 2.对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔?涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？ 3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?考察的主要内容是什么? 4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请?简要说明竣工验收的程序。

1693. 【背景资料】某年某月某日21：30许，某省某集团有限公司所有、某县海运公司经营的“某”轮，在该县港海域搁浅沉没，船上12名船员，1人获救，9人死亡，2人下落不明，直接经济损失约270多万元。事故经过：该轮事故前2日约24：00载755t煤从某港返回当地港，吃水前2.6m、后2.7m，未封舱（货舱敞开），航速5～6节，船上共有船员12人。前一天傍晚，该轮趁当晚高潮进该港过程中，因船舶转向稍晚而在3号浮附近搁浅，未能进港，退回1号浮抛锚。夜里，海上风浪增大，船有摇晃。当日03：30，该船再次进港。当时海面风雨交加，东南风，风力6～7级，涨潮南流。该轮在进港过程中，因受风流影响，航速很慢，船舶操作困难，渐向北偏，后被风浪推向浅滩，在接近3号浮位置处搁浅，抛右锚。 06：25，该轮告公司，船已搁浅，请求公司派一空船来拖一下。 07：30，该船受风流（高潮后转北流）影响，向北走铺，又抛左锚，全车顶风，右舵，仍无法控制住船位，船仍向北移动。之前，船员曾试图封舱，但因风浪大未成功。 07：40，船被风浪推至2号浮位置。 08：00，该轮发生强烈摇摆，大浪撞击飞进煤舱左侧。 08：20，该轮被风浪推至1号浮附近。 08：45，该轮左舷梯被浪打掉。 10：00，风浪加大，该轮煤舱进水增多，船发生左倾。船长要求公司派渔船前往救援接人。公司接报后，派人在港内联系过多条渔船，都因风大浪急，无法前往救援。在港海轮受潮水限制也无法出港救援。 12：30，该轮再次向公司报告：请公司速派渔轮接人。 15：00至16：00，该轮继续向左舷倾斜，货舱里积水很多，船长命船员将两只救生筏抬至驾驶台右侧二层甲板。 17：30，看见救援轮出来，该轮开始起锚。当左销离底后起右锚，锚机停电。随后，主机、辅机又相继停止工作（后清洗油道，主机又恢复了正常），船长即命启用应急发电机照明。 17：45，救援轮抵达该轮附近，但因风浪太大，加之水深不够，多次试图接近该轮均未成功，只好在离该轮1海里左右处抛锚。看见救援轮无法接近，又无渔船前来，该轮船长向公司要求登筏弃船。 21：00，该轮船体向左倾斜严重，船长担心船舶突然倾覆，于是决定打开救生筏，登筏。 21：10，该轮船长再一次向公司要求离船。此时，该轮船员已在大副带领下分成两组，每组6人从右舷主甲板上开始分别登筏，船长刘某和水手王某最后登筏。当王某两手扒在船旁，脚已够到筏时，听到筏上有人喊“筏漏气了”，王某立即爬回船上，接着看见筏很快沉下去，听见另一只筏上也有人喊漏气，看见筏也往下沉，并听到有人叫救命。两只筏沉时，扣在船上的绳子均未断。 21：30左右，该轮由于货舱大量进水而沉没。 21：40左右，王某向救援轮报告：“他们都登筏了，筏漏气，他们都落水了，船上就剩我1人”。王某通报情况后，发现船舷也上水了，于是设法进入海图室，等待救助。 22：30左右，王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了救援轮。救援轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找，一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。 24：00左右，王某最后一次与救援轮通话称：“我现在海图室里，请你们快想办法救我，高频快没电了”。 7日06：20“某号”轮出海救助王某，07：00，将王某救下。该轮搁浅沉没事故造成该轮船舶沉没、货物全损，11名船员遇难（9人死亡，2人下落不明），直接经济损失（不含搜寻救助费用）人民币272.8892万元。该轮遇险后，各级领导及有关部门非常重视，迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。本次救助共历时7天，动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救，并搜到9具尸体和船舶证书。问题： 1.造成该轮搁浅沉没的直接原因是什么?造成该轮船员遇难的直接原因是什么? 2.造成该轮搁浅沉没的客观原因是什么? 3.该起船舶海损为什么事故? 4.简述整改措施有哪些?

1694. 【背景资料】沿海某港新建一座5000级的散货码头，泊位长度168m，主体工程结构为沉箱重力式。业主在该市建设工程交易中心通过招标分别确定了施工和监理单位。施工合同中规定：工期12个月，2001年7月1日开工，2002年6月30日竣工，工程造价3860万元。问题： 1.施工单位按合同规定的开工时间完成了施工准备。由于施工区征海线范围内有大量的渔民养殖设施未拆除，渔民以未得到征海和拆迁补偿为由阻扰施工单位进场，使开工延误40d。施工单位能否因此要求工期顺延40d?为什么? 2.工程开工后，监理书面催促施工单位尽快办理工地实验室申报，但是，施工单位了解到距工地不远有一家企业资质符合要求的试验中心可以承担试验任务。可否委托该中心?如何办理手续? 3.工程主体为沉箱重力式，请拟定2个沉箱下水方案。

1695. 【背景资料】某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列。 [2572_18.gif] 施工进度计划网络图如下： [2572_19.gif] 问题： 1.根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。 2.用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如①→②→③…）。 3.C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少? 4.B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期?为什么?这时的总工期是多少?

1696. 【背景资料】某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程，吹填工程量为750万m，土质为粉细砂，天然密度为1.85t/m，海水天然密度为1.025t/m。施工安排一艘3000m/h绞吸挖泥船进行吹填，排泥管直径为800mm。施工期间在A时间段其施工参数为：泥浆密度1.18t/m，排泥管内泥浆流速5.5m/s，绞刀切泥厚度2.0m，绞刀前移距1.5m，绞刀横移速度14m/min，绞刀挖掘系数0.83。工程完工后经统计，该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m/h，生产性停歇时间为45天，非生产性停歇时间为50天。问题： 1.绞吸挖泥船生产率有哪两种?影响该两种生产率的主要因素分别有哪些? 2.计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。（结果保留一位小数） 3.计算分析A时间段的船舶生产率应为多少?（结果取整数） 4.该挖泥船实行24h作业，计算该工程实际工期。

1697. 板桩码头地下连续墙施工要求，说法不正确的是（）。

1698. 砂土按颗粒级配分类，粗砂的颗粒级配要求是（）。

1699. 水深测量，出现（）情况，需要重测。

1700. 以下关于淡水环境混凝土分区，说法错误的是（）。