市政公用工程_一级建造师_知行者教育

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市政公用工程

4041. 下列桥梁混凝土施工中，洒水养护时间不得少于14d的有（）。

4042. 桥梁进行防水层施工前，混凝土基层检测的主控项目是（）。

4043. 背景资料：某施工单位承接一项地铁区间隧道工程，设计净空宽度10m，净空高度6m。隧道设计起始里程为DK1+100～DK2+220全长1120m，采用喷锚暗挖法施工。全区段采用复合式衬砌。隧道掘进方式设计采用台阶法施工，施工在经过调研后认为DK1+430～DK1+930段地质状况差，采用台阶法施工不合理，建议改成环形开挖预留核心土法，并申请了设计变更，衬砌断面设计示意图如图所示。 [563554_12.gif] 项目部编制的施工部署部分内容如下：（1）隧道开挖前采用管棚超前预支护与小导管配合使用，管棚施工工序：测放孔位→钻机就位→E→压入钢管→F→封口→开挖。（2）初期支护和二次衬砌施工配置的施工机械有：锚杆台车、钻孔机、混凝土运输车。 1.写出构件A的名称，并给出其施工技术要点。 2.施工单位申请设计变更的流程是什么？ 3.写出管棚超前预支护施工工序E和F的名称，并说明工序F的作用。 4.写出环形开挖预留核心土的开挖顺序，并写出环形拱部的开挖范围。 5.初期支护和二次衬砌施工还应配置哪些施工机械？

4044. 背景资料：某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图： [562853_9.gif] 施工场地位于农田，临近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。雨水方沟内断面2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，底板厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底标高为-5m（地表标高±0.000m），流水坡度1.5‰。给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。项目部对①辅路；②主路；③给水管道；④雨水方沟；⑤两侧人行道及隔离带（绿化）做了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。施工过程发生如下事件：事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水，土料过湿，影响施工进度。事件二：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。 1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。 2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。 3.针对事件一，写出部分路基雨后土基压实的处理措施。 4.事件二中现场占用城市绿地存土方案为何被纠正？给出正确做法。

4045. 背景资料：某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等，调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为40m（长）×20m（宽）×5m（高），结构混凝设计等级为C35，抗渗等级为P6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被城管执法部门下发整改通知单。事件三：池壁混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工人向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为15mm，铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。 1.写出“五牌一图”的内容。 2.事件二中，为确保项目的环境保护和文明施工，施工单位对出场的运输做哪些防止拋洒滴漏的措施? 3.事件三中，施工员安排向罐内加水的做法是否正确?应如何处理? 4.说明事件四中监理工程师要求施工单位整改的原因? 5.施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外，还应从哪些环节加以控制质量?

4046. 背景资料：某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm，T梁横截面如图4—1所示。 [563247_10.gif] 项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次于干道旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4—2所示，同时编制了预制场的建设方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）预测台座数量按预制工期120天、每片粱预制占用台座时间为10天配置；（3）在T粱预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间；（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm；（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。 [563316_11.gif] 监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件：事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态；事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。 1.全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?均需列式计算。 2.列式计算图4—2中预制台座的间距B和支撑梁的间距L。（单位以m表示） 3.给出预制场围护的正确做法。 4.事件一中的钢绞线应如何存放。 5.事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑?

4047. 背景资料：某国有集团下属的施工单位中标了某市地铁项目的一个标段，施工内容包括一个车站和1km的区间隧道，站台形式为岛式站台。因为车站附近地面建筑物少，场地开阔，所以设计采用不放坡明挖法，车站基坑开挖断面图如图1-1所示，采用地下连续墙围护结构，设置三道内支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，第二道为钢管支撑，第三道为钢管支撑。地面标高为20.50m，地下水位位于10.50m处。区间隧道施工采用浅埋暗挖法施工。 [563830_13.gif] 项目部进场后，根据施工图纸和现场实际情况编制了施工组织设计，并按照规定流程审批完成，施工过程中发生了以下事件：事件一：原来计划基坑验收完成后当天立即进行素混凝土垫层浇筑，但是混凝土拌和站停电，因此当天未浇筑混凝土垫层，等到次日早上突然下起了雷阵雨，持续时间2小时，下雨过后发现基坑底部出现隆起，围护结构局部有少量清水渗漏。项目部立即启动应急预案，对突发情况进行处理。事件二：部分区间隧道开挖采用爆破法施工，爆破方案报监理单位总监理工程师同意后开始施工。隧道开挖形式采用台阶开挖法，两个施工队从两个方向相向开挖。隧道衬砌采用复合式衬砌，衬砌结构由初期支护、防水层和二次衬砌组成。 1.计算车站基坑最低降水深度，并判断采用喷射井点降水是否合适。 2.写出图1-1中①、②、③、A、B的构件名称 3.试分析事件一中基坑底部隆起的原因？基坑开挖过程中一般通过监测图1-1中的哪个部件来反映坑底土体隆起情况。 4.对事件一中的围护结构渗漏应如何处理？ 5.事件二中两个施工队相距多少时，应停止一个，由另一个施工队做贯通开挖。 6.事件二中的爆破方案审批是否合适？说明理由。

4048. 给水管道水压试验的相关要求，不包括（）。

4049. 嵌入式隔水帷幕是按（）进行分类的。

4050. 下列属于无机结合料类质量验收主控项目的是（）。

4051. 缆线综合管廊宜设置在（）下。

4052. 隧道内照明使用电源电压应不大于（）。

4053. 关于温拌沥青混合料面层施工技术的说法，错误的是（）。

4054. 基坑采用集水明排时，排水沟距基坑坡脚的距离不应小于（）。

4055. 常用于沥青路面坑槽、井周冷补的是（）。

4056. 关于挖方路基施工要点说法错误的是（）。

4057. 下列哪一项不属于周边孔炸药选用的特点（）。

4058. 下列常用术语中，能够反映桥下宣泄洪水能力的是（）。

4059. 悬索桥中，防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，主要承受弯曲内力的是（）。

4060. 下列围堰类型中，适用于深基坑，可作为基础结构的一部分，但不适用在坚硬岩石的河床使用的是（）。