背景资料：
某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号 K101+109~K101+404，长度 295m，其中，明洞 10m，VI 级围岩 203m，V 级围岩 82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图 4 所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。图 4中 1~10 代表开挖或支护的施工工序，开挖时每循环开挖长度为 2m，开挖至 K101+259时，仰拱与掌子面的距离为 60m。施工过程中，在 K101+244~K101+249 处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120 万元，没有造成人员伤亡。

问题：
1.图 4 中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。
2.写出图 4 中施工工序 1、2、3、5、6、9、10 的名称。
3.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。
4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地县级人民政府
安全生产监督管理部门报告？
【参考答案】
1.图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。开挖方式合理。理由：环形开挖预留核心土法适用于V~Ⅳ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。
2.1、拱部（上部环形导坑）开挖，2、拱部（上部环形导坑）初期支护，3、预留核心土开挖，5、下台阶左侧墙开挖，6、下台阶左侧墙初期支护，9、仰拱施工，10、二次衬砌浇筑。
3.不妥之处一：每循环开挖长度为2m。
正确做法：每循环开挖长度0.5~1.0m。
不妥之处二：仰拱与掌子面的距离为60m。
正确做法：V级及以上围岩，仰拱与掌子面的距离不得超过40m。
4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在1小时内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告。